「大宮」駅は北関東・東北地方・上信越と、東京などの首都圏を結ぶ埼玉県内最大のターミナル駅。その利便性は首都圏でも有数のものです。JR東日本発表の2021年度の1日平均乗車人員は203,160人、埼玉県内では第1位の規模であり、毎日多くの人々に利用されている巨大な駅です。新幹線は全ての列車が停車します。

在来線は高崎線・宇都宮線・川越線・埼京線・京浜東北線などが利用でき、都心の主要駅の多くに乗り換え無し、概ね30分程でアクセスすることが可能です。山手線主要駅の全てに直接アクセスができるのは、埼玉県内の駅では大宮駅が唯一です。

また、2001（平成13）年に湘南新宿ラインの運転が開始されてからは、池袋・新宿・渋谷・横浜方面へもダイレクトにアクセスできるようになり、より多くの人を短時間で遠くまで運ぶことを実現しました。さらに2015（平成21）年には上野東京ラインも運転が開始され、本数が増えるだけでなく、熱海や伊東までも1本で行けるようになりました。

自動車でのアクセスも良好です。高速埼玉新都心線は、与野からさいたま新都心、見沼田んぼを経由し、第二産業道路に至る約5.8km の都市高速道路が延びており、東京方面へのアクセスがスムーズです。

「氷川神社」は、かつての武蔵国（埼玉、東京、神奈川）に点在するおよそ280社の神社の総本社で、“武蔵国一宮”としても信仰を集めています。「大宮」という地名は、「氷川神社」を“大いなる宮居”と称えたことに由来しています。大宮は「氷川神社」の門前町として栄えてきましたが、江戸時代以後になると中山道の宿場町として発展、今もその歴史が息づいています。

「さいたま新都心」駅の少し北側にある「一の鳥居」からは、「氷川神社」へと約2kmの参道が繋がっています。かつての杉並木は残っていませんが、ケヤキが植えられており、古杉や老松などの大木の緑に包まれる「氷川神社」へと続いています。

その他にも大宮には自然豊かな場所がたくさんあります。「氷川神社」を含む「大宮公園」は、面積は67.9haにも及ぶ大規模な公園です。園内には樹齢100年を超える赤松や1,200本もの桜の木が植えられており、「さくら名所100選」にも選ばれています。また、紅梅・白梅・しだれ梅など500本以上もの梅が植えられている「大宮第二公園」や、見沼田んぼの原風景を生かして整備された「大宮第三公園」、芝生広場や見沼田んぼの自然を取り込んだビオトープのある「合併記念見沼公園」なども、辺りに広がっています。

江戸時代に中山道の宿場町として栄えた大宮は、明治時代に入ると鉄道交通の一大拠点として繁栄を極めることとなります。

「大宮」駅は1885（明治18）年にJR宇都宮線が開通した際、高崎線との分岐駅として開業しました。以降、国内でも有数の幹線がクロスする重要な駅であることから、“鉄道の街”として繁栄していきました。

また、1896（明治29）年に駅に隣接して車両の工場が開設したことにより、周辺には多くの人が暮らすようになり、大宮は企業城下町的に発展しました。

昭和の時代に入っても交通網の整備はさらに進みます。在来線では、1929（昭和4）年には現在の東武野田線、1932（昭和7）年には京浜東北線、1940（昭和15）年には川越線、1983（昭和58）年には埼玉新都市交通ニューシャトル、1985（昭和60）年には埼京線が開業しました。

一方、新幹線は1982（昭和57）年に東北新幹線・上越新幹線が開通し「大宮」駅はさらなる大ターミナル駅となっていきます。そして、東日本側を走る新幹線が次々と開業し、2015（平成27）年には東北・山形・秋田・北海道・上越・北陸新幹線の全列車が「大宮」駅に停車するようになり、「大宮」駅のターミナル駅としての地位はゆるぎないものとなっています。