渋谷区は1932（昭和7）年10月1日に渋谷町、千駄ヶ谷町、代々幡町が合併し誕生しました。今では日本を代表する大都市としてイメージが定着している渋谷区ですが、区の誕生当時、JR山手線「渋谷」駅の利用者数は少なかったそうです。1934（昭和9）年、駅直結の商業施設「東横百貨店」が開業したことで、ショッピングができる街として徐々に人が集まるようになりました。

戦後には米軍の家族が暮らす「ワシントンハイツ」ができたことで、これまでの日本にはない音楽やファッションが溢れる独自の文化を醸すようになりました。 そんな渋谷駅は現在、JR山手線、埼京線、湘南新宿ライン、京王電鉄井の頭線、東急電鉄東横線、田園都市線、東京メトロ銀座線、半蔵門線、副都心線と4つの鉄道会社、10の路線が乗り入れるビッグターミナルへと成長しました。利用者数は新宿に次ぐ世界第2位で、都内の主要エリアや神奈川、埼玉、千葉など縦横無尽に移動できる環境が整っています。

交通利便性の向上に合わせてさまざまな商業施設が建設されました。20世紀の渋谷カルチャーを発信する代名詞的な存在「渋谷パルコ」や、マルキューの愛称でも知られる「SHIBUYA109」などは有名です。しかし、2000年代に入ると、ネットショッピングが普及し、百貨店の売り上げが低迷します。また、これまで高度経済成長に合わせて拡張・増築を繰り返した渋谷の駅や街は迷路のように複雑に入り組んでいました。

雑多な街並みは渋谷の街の魅力である一方、課題でもありました。すり鉢状の地形で高低差があり、目的地への移動が困難なうえ、災害が発生した際に避難経路や備えに対して脆弱な点が問題視されていました。これらを解消し、より魅力的な街へ、より明るい未来を感じられる街へと変わるために大規模な再開発が進められています。

再開発では事業主である企業、渋谷区、大学の産官学が連携し、人の動線の確保や災害への備えが重視されています。人の移動の核となるのが「アーバン・コア」というコンセプトです。これは谷地である渋谷駅エリアの高低差を解消するために、駅と街、地下と地上をスムーズに繋げる仕掛けです。2024（令和6）年に開業する「渋谷アクシュ」は、渋谷駅から青山方面に続く渋谷駅東口エリアに位置しています。坂道の中腹にありますが、高低差を解消する縦動線が整備されており、歩行者の回遊性を高めています。

渋谷アクシュ

渋谷川と渋谷リバーストリート

渋谷区の再開発には「クリエイティブワーカー」というテーマも存在します。かつては若者文化の発信拠点であった渋谷区ですが、現在は新しい価値を創造し、次世代を担うビジネスを生み出す「クリエイティブワーカー」を集めようという動きがあります。「渋谷ストリーム」には世界をリードするIT企業「Google」が入っていることでも有名です。

大規模再開発は「渋谷道玄坂一丁目開発計画（TKTプロジェクト）」として、2000（平成12）年4月に開業した「渋谷マークシティ」を皮切りにさまざまな施設の建設が進んでいます。2012年4月に開業した「渋谷ヒカリエ」は渋谷のランドマークとして定着し、20代後半から40代の働く女性をターゲットに多彩なグルメやショッピングが楽しめる環境がそろっています。

2019（令和元）年には「渋谷ソラスタ（SHIBUYA SOLASTA）」が開業しました。空の下で多様なワーカーが活躍する舞台となって欲しいという思いが込められています。会員制シェアオフィス「ビジネスエアポート」、音楽関係の企業が利用できる防音オフィスなど渋谷らしい設備が整っています。同年に開業した「渋谷フクラス」はオフィス、商業施設を備えた複合施設です。「東急プラザ渋谷」は都会派の感度が成熟した大人たちをターゲットにした、上質なライフスタイルを提案しています。エレベーターやエスカレーターにより多層な都市基盤をバリアフリーで上下に結ぶ歩行者の回遊性向上に寄与しているのもポイントです。

今後も2027（令和9）年度にはJR「渋谷」駅の真上に地上10階・地下2階の中央棟、「東急百貨店東横店」の跡地周辺に地上13階・地下5階の西棟が建設予定である「渋谷スクランブルスクエア 第Ⅱ期」の計画が進行中です。また、2029（令和11）年度には青山通りや六本木通りなどに面した約2.9ヘクタールの敷地に広場やオフィス、ホテルを備えた大規模複合タワー「渋谷二丁目西地区再開発（渋谷二丁目プロジェクト）」が完成する予定となっています。