2024年の不動産市場 2024年の不動産市場動向を検討する。2024年を占う上で、不動産投資市場では一層の金利上昇がリスク要因として意識されている。中長期的に見れば資金循環に変化が生じるリスク等についても目配りする必要がある。
キャップレートの動向 ～最新の不動産投資家調査(2023年10月)より～ 米欧の長期金利が高い水準を維持する中、国内では慎重な金融政策を背景にキャップレート（期待利回り）は横ばいもしくは低下傾向を維持した。 11月27日、日本不動産研究所が「第49回 不動産投資家調査」（2023年10月現在）の結果を発表した。キャップレートは、ファミリータイプの住宅、都心型高級専門店、物流施設の多くの地区で前回比低下したほか、ホテルにおいてはすべての地区でキャップレートが低下した。
公示地価動向分析2023 一都三県「工業地」 本レポートでは、過去10年間の調査地点別の公示地価データを集計し、この10年間で特に顕著な上昇を示した地点をランキング形式で明らかにするとともに、持続的なエリアポテンシャルアップに繋がっている要因を探ります。今回は、一都三県（東京都、神奈川県、埼玉県、千葉県）の「工業地」、2013年から連続してデータが取得できる153地点を対象に考察します。
物流の2024年問題と輸配送、機械化・自動化の最新動向 Ⅲ 物流業界の労働力不足、また迫る「物流の2024年問題」への輸配送における取り組みについて確認しました。最後に、主に物流施設内における荷役についてどのような対策が行われているか確認します。また、あわせて物流におけるカーボンニュートラルの取り組みについてもみていきます。
キャップレートの動向 ～最新の不動産投資家調査より～ 5月30日、日本不動産研究所が「第48回 不動産投資家調査」（2023年4月現在）の結果を発表した。キャップレートは、オフィスや商業店舗、物流施設の多くの地区で前回比横ばいとなったほか、賃貸や売買の市況が堅調なファミリータイプの賃貸住宅、ホテル等においては、キャップレートが低下した。
物流の2024年問題と輸配送、機械化・自動化の最新動向 Ⅱ 前稿Ⅰでは、物流業界における現在の労働力不足、また迫る「物流の2024年問題」について確認しました。今後、輸配送の主たる担い手であるドライバーの不足が続くと、物流が滞り配送量やスピードを維持することが難しくなると予想できます。本稿Ⅱでは、輸配送における労働力不足への取り組みがどのように行われているか、確認していきます。
物流の2024年問題と輸配送、機械化・自動化の最新動向Ⅰ 物流業界は、近年深刻な労働力不足問題に直面しており、トラックドライバーや倉庫スタッフがいたるところで不足しています。本レポートでは、物流業界を取り巻く現状と、輸配送・荷役における各種対応策について確認していきます。
2023年の不動産市場 2023年の不動産市場動向を検討する。2023年も緩和的な金融政策が維持される可能性が高く、デカップリングの状況が継続するものと見込まれる。金融政策が変更されるリスクを軽視できる状況にはないため、その可能性についても目配りが必要である。
キャップレートの動向2022 ～最新の不動産投資家調査より～ 11月25日、日本不動産研究所が「第47回 不動産投資家調査」（2022年10月現在）の結果を発表した。キャップレートはオフィスや住宅、物流施設の多くの地区で前回調査からの低下がみられた。ホテルは1年ぶりにキャップレートが低下した。
キャップレートの動向2021 ～最新の不動産投資家調査より～ 日本不動産研究所が「第45回 不動産投資家調査」の結果を発表した。キャップレート（期待利回り）はオフィスや住宅、物流施設では前回調査からの低下が多くみられ、都心型商業施設やホテルについては一部の調査地区で低下に転じるなどの変化がみられた。
